cedricici wrote:Arkeolh wrote:ps : une aile qui dépasse le zénith et se casse la margoulette, c'est quoi la soluce ?
Changer d'aile...
La takoon air te fait des frontales???
A priori la solution c'est de réduire les arrières (qui doivent être tout détendu quand tu choque d'ou la frontale) mais tu risques de diminuer ta course de B/C et donc ton dépower potentiel, et de l'autre coté ton aile risque d'être surbordée quand tu borde à fond (ou quand tu déhookes) .
C'est étonnant d'une aile aussi récente???
Méfiance tout de même car des arrières trop tendus (raccourcis) ne favorisent absolument pas la stabilité d'une voile au zénith ou bien d'une voile qui remonte légèrement un peu trop au vent au dessus du rider lors d'une rafale ou bien suite au passage d'une houle à l'arrêt.
Après, toutes les voiles ne sont pas égales. Il faut prendre en compte le shape de la voile qui peut-être plus ou moins stable. Par-exemple, certainement que la Végas de 2009 est devenue très stable alors que j'ai des souvenirs de végas de 2006 qui tombaient d'elles mêmes dès que la voile me doublait ou que les lignes se détendaient suite au passage de la houle lorsque j'étais à l'arrêt.
Enfin, si déjà en plage basse, déhooké et voile au zénith, ta voile parvient à rester très stable pendant quelques minutes sans reculer et donc s'étouffer, alors ta voile ne surborde pas et est bien tunée.
Si ce n'ets pas le cas, soit il te faudra raccourcir les avants, soit rallonger les arrières.
Enfin, méfiance aussi à l'utilisation de barres qui ne sont pas d'origines et qui peuvent légèrement modifier le shape de la voile dans certaines plages de vent, basse ; intermédiaire comme haute....
Pour finir, une bonne technique pour connaître la capacité d'une voile à gérer la stabilité est , toujours au zénith et en plage très basse, tout en restant hooké avec beaucoup de la place derrière toi, la technique est simple : tu tires d'un seul coup vers le bas ta voile afin de complètement détendre les lignes comme ça tu verras comment la voile se comportera. Soit elle va piquer du nez et c'est bien souvent une question de shape, soit elle peut tout simplement se mettre à planer pour peut-être ensuite glisser sur une oreille ou bien elle va reculer pour retendre les lignes puis remonter ou en l'aidant en tirant un petit peu les avants. Dans ces cas là la voile est relativement stable et bien équilibrée.
