Réglage de l'aile.

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jé

Ce matin j'étais sur Lancieux et en préparant mon aile j'ai préféré jouer la sécurité en allongeant les arrières c'est dire en mettant mon noeud sur le plus éloigné de l'aile (le troisième) et j'ai raccourci les avants en les mettant sur le noeud le plus prés de l'aile (le premier) merci de me corriger si je me trompe mais dans cette configuration l'aile a moins de puissance.

La sesion s'est bien passé sauf que souvent quand l'aile était au zénith elle passait au dessus de moi et déventait, et parfois en bord de fenêtre, l'aile reculait et déventait.

Est ce mon réglage d'aile qui n' était pas bon ?

Que faire pour corriger le problème ?

the--green--gull

Que dire... ? Je pense qu'il y aura des personnes plus à même de répondre avec précision, cela ne m'empêche pas de relancer le post.

Pour ma part je n'ai jamais changé le réglage sur mes avants (j'aurais pourtant dû bien dès fois dans le gros vent)... Tu as décider de la gréée au minimum bonne idée (une aile plus douce est plus facile pour débuter) après si tu était dans la plage basse pour utiliser ton aile ce n'est pas forcément le plus judicieux d'avoir changé tes avants (sur certaines ailes ça change le style de pilotage). Je te conseillerais de conserver ton réglage (plus bordé sur les avants) pour la prochaine session si tu es dans du light) au moins pour voir la différence (je ne connais pas du tout slingshot)...

Pense à vérifier ton trim (cela change la réponse de l'aile également) toujours penser à laisser toute la puissance dans ton aile pour débuter la session (le trim sert pour la sécu on le sait bien), et après en nav ne pas trop demander de puissance à l'aile si tu ne veux pas qu'elle recule, plus tu borde plus elle recule.

Mon aile par exemple en plus de reculer se dévente également elle "respire" mal bordée à fond je dois donc lui redonner du souffle en choquant (Je borde puis je relache du mou...) !

J'espère ne pas dire d’âneries pour ta RPM c'est un truc de mécano ces ailes là... :

Anonyme

Merci. Merci. Pour le réglage en fait je ne l'ai pas changé, c'est moi qui ai le choix entre 3 points pour les avants et 3 points pour les arrières.

Pour la prochaine fois j'essayerai le même réglage avant et arrière et comme tu le dis je réglerai avec le trim.

Par contre je comprend toujours pas comment l'aile au zénith choquée ou légérement bordée passait derrière moi et déventait.

gautier

Un pote a une RPM et en light elle est très stable , je pense qu'il faut que trouve le "point dur" c'est à dire le ni trop ni trop peu de pression sur la barre.

Bordée à fond les oreilles de ton aile ne doivent pas se pincer (sinon c'est qu'elle est surbordée) et choquée à fond elle doit rester manoeuvrante , relâcher les arrières à fond en plage basse ce n'est pas une bonne idée.Sans tension sur le arrières ton aile se comporte comme un cerf volant basique , mais comme il est un peu lourd il vole mal.Donc c'est un compromis à trouver dans tes réglages et comme dit plus haut le trim sert à les affiner.

Pour finir en light (et de façon générale) il faut éviter de rester en position zénithale car c'est la zone de la fenêtre de vol ou l'aile est le moins stable