Plus la barre est large plus l'aile sera réactive par effet de bras de levier et inversement , après il faut s'assurer de la compatibilité des barres avec les ailes (je ne sais plus en quelle année F-One à fait des 4 lignes de même longueur) position du Y des lignes si Y il y a ,longueur de border/choquer et système de sécu (avec 1 ou 2 avants coulissants sur une 4lignes le comportement n'est pas le même).
Généralement au sein d'une même marque c'est compatible. :
